1. Валки: Хромированные валки, твердость поверхности валков достигает 70±2 HSD.

2. Подшипники валков: Самоустанавливающиеся роликовые подшипники, высокая грузоподъемность, экономия энергии более 5% по сравнению с традиционными нейлоновыми втулками.

3. Смазка подшипников: Автоматическая система смазки, используются прозрачные материалы для удобства наблюдения и своевременного пополнения смазочного масла. Каждая труба оснащена манометром для предотвращения засорения труб и повреждения подшипников из-за неправильной смазки.

4. Устройство регулировки зазора: Стандартно - автоматическая регулировка зазора с помощью двигателя. Цифровой дисплей для большей точности, регулировка осуществляется через сенсорный экран PLC.

5. Зубчатая передача: Кованая и цементированная хромомолибденовая легированная сталь или кованая сталь 45# с закалкой и упрочнением.

6. Редуктор (коробка передач): Редуктор с твердой поверхностью зубьев, используется ведущий китайский бренд, четырехосная трехступенчатая передача, коэффициент безопасности выше 2.0.

7. Рама и основание: Рама сварная и отожженная, обработана на точных станках; крышка стальная и отожженная.

8. Направляющая материала: Стандартно - ручное управление, подвижная. Материал - MC нейлон.

Опционально - гидравлическая система направляющей материала для автоматического управления.

9. Устройство безопасности: Четыре кнопки аварийной остановки, две установлены спереди и сзади основной машины. И одна кнопка остановки в главном управляющем блоке.

Используются электро-гидравлические тормоза или аварийные выключатели для активации реверсивных тормозов. В аварийных ситуациях заторможенный валок совершает не более 1/6 оборота.

10. Другие конфигурации: Частотный преобразователь, устройство регулировки зазора с двигателем, гидравлический тормоз